Las presiones pueden variar de un vehículo a otro, lo más importante es determinar la carga promedio de tu vehículo para poder establecer la velocidad y presiones recomendadas, nuevamente es importante respetar las especificaciones técnicas de tu vehículo.

Hay reglas internacionales que rigen para poder recomendar presiones, velocidad y carga e incluso hay que considerar factores externos como el clima entre otros factores.

Un factor muy importante que todo conductor debe saber es que la velocidad y carga son opuestos, es decir entre más carga la velocidad disminuye y la presión puede aumentar o viceversa si la velocidad aumenta la carga permitida debe disminuir y la presión puede manternerse o inclusive puede bajar. Todo dependerá de los rangos que pueda variar la carga y velocidad para poder determinar la presión adecuada de tu llanta. Respeta estas reglas y tendrás asegurado un excelente rendimiento y más vidas para tus llantas.

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Es muy sencillo las capas internas de la llanta se van separando paulatinamente. El aire se va inscrustanto a través de las capas separándo todas las capas tal como se aprecia el video.

¿Estás confundido si usar aire o nitrógeno? Cuáles son las diferencias?.

Lo primero que debemos saber es que estamos hablando de dos gases con diferentes propiedades.

1.- El nitrógeno es un gas incoloro, inodoro e inerte que no contiene ninguna otra partícula y está libre de corrosión ya que no contiene óxigeno o agua.

2.- El aire es una sustancia gaseosa compuesto especialmente por oxígeno, nitrogeno y pequeñas particulas de agua lo que a su vez conduce a la corrosión de la llanta y aro. Las partículas de aire son más pequeñas que las partículas de nitrógeno.

Conociendo las propiedades de estos gases podemos concluir que las moléculas de aire tienen mayor probabilidad que migre a través del caucho que las moléculas de nitrogeno; lo que significa que las presiones de los neumáticos se mantendrán más estables a largo plazo por lo tanto , no es necesario revisar la presión de los neumáticos con mucha frecuencia ya que se mantendrán constantes; esto le ahorrara un poco de combustible y los costos de mantenimiento de llantas.

Quizás para el ejecutivo de venta que tenga su auto no sea muy perceptible pero para el empresario transportista que tiene largos recorridos todos los días podrá observar las diferencias.

Es muy importante conocer que generar nitrógeno es costoso y que las máquinas que encotramos en las vulcanizadoras y/o talleres de mantenimiento no inyentan nitrógeno al 100%; la pureza dependerá del fábricante de la máquina. Las máquinas que inyentan mayor proporción de nitrógeno son costosas.

Por último podemos concluir que una llanta presurizada(inflada) con nitrógeno es mucho más estable que una llanta presurizada con aire, estas llantas generan mucha inestabilidad en sus gases en el momento de que la temperatura va cambiando. Ver video.

Lo primero que debes de saber es que un reencauche bien hecho no tiene porque fallar. Reencauchar es renovar la banda de rodamiento con otra nueva siempre y cuando la carcasa reuna ciertas condiciones de calidad y seguridad.

Siempre hay que considerar el estado y marca de carcasa antes de reencauchar; lamentablemente existe muchas marcas de llantas que no prestan las condiciones para un buen reencauche; aparentemente este tipo de carcasas son reencauchables pero tienen debilidades en su estructura que no se presentan al momento de procesarlas, las fallas se presentan en el momento de su uso. Consulte con nuestros asesores antes de reencauchar sus llantas.

El estado actual de su llanta y las condiciones futuras de aplicación son determinantes en el momento de elegir la banda de rodamiento; claro está que dependerá también del tipo de caminos, carga, entre otros factores concluyentes en el momento de elegir el diseño adecuado para su llanta.

Otro factor importante a considerar es la estructura o arquitectura de su llanta. No es lo mismo una llanta de 4 cinturones que una de 5 cinturones; siempre fíjese en el número de lonas, carga, presión de la llanta a adquirir.

Toda llanta reencauchada por norma tiene un rotulo o marquilla de fábrica que especifica si su llanta tiene reparaciones mayores, está eliminada el cinturón, Número de reencauche entre otra información importante. Información que le permitirá elegir su llanta de mejor manera.

Si las condiciones de uso son muy exigentes de preferible elija llantas de marcas prestigiosas y reconocidas, no se olvide que no todas las marcas son reencauchables.

No se deje influenciar por el diseño o profundidad de la llanta reencauchada o nueva, el rendimiento de una llanta depende de su buena aplicación y de la composición de caucho dada y patentada por el fabricante. Se ha visto llantas de 14 mm de profunidad direccionales con un rendimiento de más de 100.000 km.